ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম: কেন আপনি দুইবারের ভাড়া দিচ্ছেন এক ট্রিপের জন্য?

ধরুন আপনার ঢাকা থেকে চট্টগ্রামে একটা জরুরি কাজ আছে। ট্রেনের টিকেট নেই, বাসে যেতে ইচ্ছে করছে না, তাই রাইড-শেয়ারিং অ্যাপ খুললেন। ভাড়া দেখে চোখ কপালে — কারণ ড্রাইভার শুধু আপনার যাওয়ার ভাড়া না, ফেরার ভাড়াও আপনার কাছ থেকেই নিচ্ছেন। এটাই বাংলাদেশের ইন্টারসিটি রাইড-শেয়ারিং এর সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে চুপচাপ সহ্য করা সমস্যা। সমস্যাটা আসলে কোথায় ঢাকার ভেতরে আপনি যখন উবার বা পাঠাও ডাকেন, ড্রাইভার আশেপাশেই আরেকটা ট্রিপ পেয়ে যান। কিন্তু ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম গেলে? ড্রাইভারকে প্রায় ৬ ঘণ্টার রাস্তা পাড়ি দিয়ে খালি গাড়িতে ফিরতে হয় — কারণ ফেরার পথে যাত্রী পাওয়ার নিশ্চয়তা নেই। এই "খালি ফেরার" ঝুঁকিটা ড্রাইভার একা বহন করতে রাজি না। তাই স্বাভাবিকভাবেই তিনি সেই খরচটা আপনার ভাড়ায় যোগ করে দেন। ফলাফল — আপনি একমুখী যাত্রার জন্য কার্যত দুইমুখী ভাড়া গুনছেন। এটা কোনো একটা ড্রাইভারের লোভ না। এটা পুরো সিস্টেমের একটা স্ট্রাকচারাল গ্যাপ — কেউ ইন্টারসিটি রুটের জন্য আলাদা মডেল তৈরি করেনি। কেন এটা এতদিন কেউ সমাধান করেনি ঢাকার ভেতরের রাইড-শেয়ারিং মার্কেট এত বড় এবং লাভজনক যে বড় প্ল্যাটফর্মগুলো ইন্টারসিটি রুট নিয়ে মাথা ঘামায়নি। তাদের কাছে এটা একটা "এজ কেস" — মূল ব্যবসার বাইরের একটা ছোট সমস্যা। কিন্তু বাস্তবে, প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষ ঢাকা-চট্টগ্রাম, ঢাকা-সিলেট রুটে যাতায়াত করেন — ব্যবসায়িক মিটিং, পারিবারিক জরুরি প্রয়োজন, বা শুধু একটা দ্রুত, প্রাইভেট ট্রিপের জন্য। তাদের জন্য কোনো সঠিক সমাধান নেই — শুধু একটা কম্প্রোমাইজ: হয় বেশি ভাড়া দাও, নাহলে বাস-ট্রেনের সময়সূচির সাথে নিজেকে মানিয়ে নাও। SAFAR যেভাবে এটা ভাঙছে SAFAR তৈরি হয়েছে ঠিক এই গ্যাপটা পূরণ করার জন্য — সত্যিকারের ওয়ান-ওয়ে ভাড়া। আপনি ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম যাচ্ছেন মানে আপনি শুধু সেই ট্রিপের ভাড়াই দিচ্ছেন, ড্রাইভারের ফেরার রিস্কের বোঝা না। এটা সম্ভব হয় কারপুল মডেল এবং স্মার্ট ম্যাচিং এর মাধ্যমে — যেখানে একই রুটে একাধিক যাত্রীর প্রয়োজন এবং ড্রাইভারের সাপ্লাইকে এমনভাবে মেলানো হয় যাতে খালি ফেরার ঝুঁকি কমে আসে পুরো সিস্টেমের জন্য, একজন যাত্রীর ঘাড়ে না চাপিয়ে। সহজ কথায় — আমরা একটা পুরনো সমস্যাকে নতুন কাঠামো দিয়ে সমাধান করছি, শুধু দাম কমিয়ে না। পরের ধাপ SAFAR প্রথমে চালু হচ্ছে ঢাকা–চট্টগ্রাম করিডোরে, এরপর সিলেট এবং ধীরে ধীরে সারাদেশে। লক্ষ্য একটাই — ইন্টারসিটি যাত্রাকে এমন কিছু বানানো যা সৎ, স্বচ্ছ, এবং যৌক্তিক দামে পাওয়া যায়। আপনি যদি এই সমস্যাটার সাথে পরিচিত হন, আপনি একা না। আর খুব শীঘ্রই, আপনার একমুখী যাত্রার জন্য একমুখী ভাড়াই যথেষ্ট হবে।